Ford Home
 
Fiesta S2000
Fiesta. The New Ford. E' prima
Fiesta vince al debutto il 78° Rally di Montecarlo. Iscritta per la prima volta ufficialmente a una corsa, per di più al prestigioso Rally di Montecarlo, la Fiesta S2000 ha centrato subito l'obiettivo. Affidata alle mani del finlandese Mikko Hirvonen, coadiuvato dal navigatore Jarmo Lehtinen, la sportiva Ford ha surclassato le rivali della categoria Super2000, come Peugeot 207, Abarth Grande Punto e Skoda Fabia.

Una gara condotta in testa dall'inizio alla fine, quella di Hirvonen e la sua Fiesta S2000 anche se non è stata di certo una passeggiata. La variabilità delle condizioni del fondo stradale delle prove speciali e soprattutto la grinta degli avversari hanno reso molto ardua la marcia del pilota Ford verso il vittorioso traguardo finale di Montecarlo.

Scopri qui sotto tutte le curiosità e le caratteristiche tecniche della Fiesta S2000.
Fiesta S2000
Specifiche tecniche
La FordFiesta S2000 è l'ultima nata in casa Ford M-Sport, ed è stata sviluppata partendo dalla popolarissima FordFiesta da strada, scelta come vettura base per il progetto rally S2000. Grazie al convincente allestimento aerodinamico, alla leggerezza della scocca e all'ottima tenuta di strada, la Fiesta è sembrata il veicolo più adatto da sviluppare secondo le ultime normative FIA.

Il nuovo regolamento, che punta a rendere le vetture da competizione più efficienti in termini di costi, ha indotto Christian Loriaux e il suo team della M-Sport a rispondere alle nuove sfide in tempi molto ristretti. Il team ha cercato innanzitutto di mettere a frutto l'esperienza acquisita durante il processo di sviluppo della FordFocus RS WRC, oltre ad adattare alcune caratteristiche della vettura alle nuove regole.
Motore
Motore Ford Duratec S2000 da 1998 cc Pipo I4. Quattro cilindri, 16 valvole.
Alesaggio 87 mm. Corsa 83 mm. Centralina elettronica Cosworth di gestione del motore.
Convertitore catalitico.

Potenza
280 CV a 8000 giri/min.

Coppia
260 Nm a 6500 giri/min.

Trasmissione
Trazione integrale permanente.
Cambio sequenziale M-Sport / Xtrac a sei rapporti con frizione AP.

Sospensioni
Anteriori e posteriori: montanti MacPherson, ammortizzatori Reiger con serbatoio esterno e triplice regolazione. Supporti in acciaio prefabbricato interamente regolabili. Barre antirollio anteriori e posteriori.
Montanti in alluminio lavorato.

Freni
Sterrato (anteriori e posteriori): dischi ventilati Brembo da 300 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
Asfalto (anteriore): dischi ventilati Brembo da 355 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
(posteriore): dischi ventilati Brembo da 300 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
Freno a mano idraulico.

Sterzo
Servosterzo a pignone e cremagliera con rapporto elevato (12:1). Un giro e mezzo di volante tra un fine corsa e l'altro.

Ruote
Sterrato: Cerchi da 7'' x 15'' (alluminio) con pneumatici da 650 mm.
Asfalto: Cerchi da 8'' x 18'' (magnesio) con pneumatici da 650 mm.

Scocca
Monoscocca. Pannelli laterali speciali in materiale composito. Telaio interno saldato di sicurezza in acciaio T45. Spoiler aerodinamico.
Paraurti anteriore speciale.

Elettronica
Acquisizione elettronica completa dei dati Cosworth per diagnostica immediata e sviluppo delle prestazioni.

Serbatoio
Serbatoio FIA F3, capacità 80 litri, posizionato centralmente.

Dimensioni
Dimensioni Lunghezza: 3.958 mm. Larghezza: 1.820 mm. Passo: 2.489 mm. Peso: 1.200 kg minimo.

Foto e Video

Fiesta S2000 icon Fiesta S2000 icon Fiesta S2000 icon Fiesta S2000 icon