Ford ribalta tutti i preconcetti su rumorosità, durata e comfort di marcia dei motori 3 cilindri, grazie a una grande attenzione per i dettagli fin dalle prime fasi della progettazione e a una serie di soluzioni innovative: il nuovo sistema di lubrificazione per ridurre la rumorosità, il sistema di raffreddamento sdoppiato per aumentare l’affidabilità e, infine, il volano a massa eccentrica per garantire maggiore silenziosità in marcia.
MOTORE 1.0 ECOBOOST 3 CILINDRI. DUE VOLTE MOTORE DELL'ANNO.
L’innovativo motore 1.0 EcoBoost 3 cilindri, il più compatto mai costruito da Ford. Un motore che coniuga le prestazioni di un 4 cilindri con i consumi e le emissioni tipici delle cilindrate più piccole.
Eletto nuovamente “International Engine of the Year”, in base ai voti espressi dai rappresentanti di 35 Paesi di tutto il mondo, la tecnologia EcoBoost di Ford rappresenta un’innovazione rivoluzionaria per i motori a benzina. Grazie alle dimensioni ridotte e alla tecnologia d’avanguardia di cui dispone, infatti, il motore Ecoboost 1.0 è stato anche premiato per le categorie “Best New Engine” (Miglior nuovo motore) e “Best Sub 1-litre Engine” (Miglior motore di cilindrata inferiore a un litro).
Un’altra soluzione Ford per rendere la tecnologia accessibile a tutti: un motore che porta il futuro nel presente con 3 cilindri, 3 tecnologie e 3 vantaggi. Perché 3 è meglio.
Compattezza, potenza ed efficienza
Turbo compressore, iniezione diretta e doppia fasatura variabile
Il nuovo motore turbo a iniezione diretta garantisce prestazioni equivalenti a quelle di un motore 1.6 con appena mille di cilindrata. Questo si traduce in una brillantezza straordinaria e in un grande piacere di guida per un motore compatto, capace di erogare fino a 125 cavalli di potenza e di raggiungere una coppia massima di 200 Nm.
Inoltre, l’iniezione diretta nei 3 cilindri di gocce di carburante inferiori per dimensioni a un quinto dello spessore di un capello, permette al motore di sprigionare il 25% di potenza in più con la stessa quantità di benzina. E per mezzo di immissioni multiple di carburante per ogni ciclo di combustione, l'erogazione viene adattata all'effettiva necessità, con un’ulteriore riduzione dei consumi.
La doppia fasatura variabile delle valvole ottimizza i flussi nella camera di combustione a tutti i regimi, in particolare a medio carico e nell’arco di coppia massima, mentre il controllo sull’apertura e chiusura delle valvole permette di ottimizzare il cosiddetto incrocio: l’apertura contemporanea delle valvole di aspirazione e di scarico garantisce una pulizia estrema della camera di combustione, migliorando così le prestazioni della turbina e riducendone i consumi.
Inoltre, l’iniezione diretta nei 3 cilindri di gocce di carburante inferiori per dimensioni a un quinto dello spessore di un capello, permette al motore di sprigionare il 25% di potenza in più con la stessa quantità di benzina. E per mezzo di immissioni multiple di carburante per ogni ciclo di combustione, l'erogazione viene adattata all'effettiva necessità, con un’ulteriore riduzione dei consumi.
La doppia fasatura variabile delle valvole ottimizza i flussi nella camera di combustione a tutti i regimi, in particolare a medio carico e nell’arco di coppia massima, mentre il controllo sull’apertura e chiusura delle valvole permette di ottimizzare il cosiddetto incrocio: l’apertura contemporanea delle valvole di aspirazione e di scarico garantisce una pulizia estrema della camera di combustione, migliorando così le prestazioni della turbina e riducendone i consumi.
- Oltre 20 Km con un litro
Il motore 1.0 EcoBoost 3 cilindri è al vertice della categoria benzina anche nei consumi, con una media nel ciclo combinato di oltre 20 Km/litro. La tecnologia EcoBoost unisce infatti prestazioni e piacere di guida tipici delle motorizzazioni benzina, con consumi caratteristici di quelle Diesel - 1.500 € in meno rispetto alla motorizzazione Diesel TDCi
La Nuova Focus 1.0 EcoBoost ha un prezzo di listino inferiore di 1.500 € rispetto al motore Diesel 1.6 TDCi - Fino al 20% in meno sull’assicurazione
Con i suoi 12 cavalli fiscali, consente un risparmio sull’assicurazione fino al 20% rispetto a una cilindrata 1.600cc