Il nuovo motore benzina EcoBoost 1.6 litri è disponibile con una potenza di 150CV. I motori EcoBoost offrono maggiore potenza e risparmio di carburante, producendo fino al 18% di emissioni di CO2 in meno. L’ottima elasticità del motore EcoBoost e la sua elevata potenza a bassi livelli di giri al minuto, insieme a dimensioni e peso ridotti e a un basso consumo di carburante, rendono estremamente piacevole l’esperienza di guida.
Tecnologia
A bordo di C-MAX e C-MAX7 sarai circondato da tecnologia intelligente, di un livello solitamente riservato ai veicoli di lusso. Un’innovazione che ti garantirà sicurezza, comfort e piacere di guida.
I nuovi motori diesel TDCi
I motori diesel TDCi 1.6 e 2.0 litri disponibili nella nuova gamma C-MAX sono stati completamente rielaborati per offrire migliori prestazioni e risparmio di carburante. La facilità di guida è significativamente migliorata, con più reattività e maggiore potenza anche a bassi giri.
Il nuovo motore diesel TDCi 1.6 litri è disponibile con 115CV di potenza e garantisce un eccezionale risparmio di carburante, infatti è in grado di raggiungere nella nuova C-MAX un consumo di carburante (ciclo urbano) di 5,4 litri/100 km ed emissioni di CO2 di appena 119 g/km (5,8 litri/100 km e 129 g/km su C-MAX7).
Il motore TDCi 2.0 litri migliora ulteriormente le prestazioni senza compromettere consumi ed emissioni di CO2. Dotato di 163CV, offre maggiore potenza, un maggiore livello di coppia e una migliore reattività a bassi regimi. Inoltre ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 6,4 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 134 g/km nella C-MAX (con cambio manuale). In più, è presente una versione con motore TDCi 2.0 litri a 115CV dotata di cambio automatico Ford PowerShift.
Il nuovo motore diesel TDCi 1.6 litri è disponibile con 115CV di potenza e garantisce un eccezionale risparmio di carburante, infatti è in grado di raggiungere nella nuova C-MAX un consumo di carburante (ciclo urbano) di 5,4 litri/100 km ed emissioni di CO2 di appena 119 g/km (5,8 litri/100 km e 129 g/km su C-MAX7).
Il motore TDCi 2.0 litri migliora ulteriormente le prestazioni senza compromettere consumi ed emissioni di CO2. Dotato di 163CV, offre maggiore potenza, un maggiore livello di coppia e una migliore reattività a bassi regimi. Inoltre ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 6,4 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 134 g/km nella C-MAX (con cambio manuale). In più, è presente una versione con motore TDCi 2.0 litri a 115CV dotata di cambio automatico Ford PowerShift.
Altri motori benzina
La linea motori benzina nella gamma C-MAX comprende anche la motorizzazione benzina a fasatura variabile Ti-VCT Ford 1.6 litri con potenza da 125CV.
Questo motore Ti-VCT reattivo ed economico interamente in alluminio con 16 valvole è stato ulteriormente ottimizzato e messo a punto per offrire consumi ridotti e maggiori prestazioni. I dati relativi al consumo di carburante (ciclo urbano) sono stati migliorati a 8,7 litri/100 km con emissioni di CO2 di 154 g/km su C-MAX.
Il nuovo motore 125CV ha una velocità massima di 188 km/h (117 mph), e un’accelerazione da zero a 100 km/h (0-62 mph), in 11,5 secondi.
Questo motore Ti-VCT reattivo ed economico interamente in alluminio con 16 valvole è stato ulteriormente ottimizzato e messo a punto per offrire consumi ridotti e maggiori prestazioni. I dati relativi al consumo di carburante (ciclo urbano) sono stati migliorati a 8,7 litri/100 km con emissioni di CO2 di 154 g/km su C-MAX.
Il nuovo motore 125CV ha una velocità massima di 188 km/h (117 mph), e un’accelerazione da zero a 100 km/h (0-62 mph), in 11,5 secondi.
Cambio semi-automatico Ford PowerShift
È possibile scegliere l'efficientissima trasmissione automatica PowerShift a sei rapporti e doppia frizione, disponibile con le ultime versioni del motore diesel TDCi 2.0 litri a 163CV e 115CV.
La trasmissione PowerShift ha un design a doppia frizione che combina efficienza, rapporti del cambio ottimizzati e piacere di guida di un cambio manuale con la scorrevolezza e facilità d'uso di un sistema automatico. La trasmissione è molto più efficiente rispetto ai modelli automatici convenzionali, con conseguenti livelli di risparmio di carburante sorprendenti e basse emissioni di CO2. Con il motore TDCi 2.0 litri da 163CV, C-MAX con Ford PowerShift ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 7,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 149 g/km, pur essendo capace di un impressionante tempo di accelerazione 0-100 km/h di 9,3 secondi.
La trasmissione PowerShift ha un design a doppia frizione che combina efficienza, rapporti del cambio ottimizzati e piacere di guida di un cambio manuale con la scorrevolezza e facilità d'uso di un sistema automatico. La trasmissione è molto più efficiente rispetto ai modelli automatici convenzionali, con conseguenti livelli di risparmio di carburante sorprendenti e basse emissioni di CO2. Con il motore TDCi 2.0 litri da 163CV, C-MAX con Ford PowerShift ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 7,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 149 g/km, pur essendo capace di un impressionante tempo di accelerazione 0-100 km/h di 9,3 secondi.
Cambio manuale a sei marce
Le nuove C-MAX e C-MAX7, dotate di motori benzina EcoBoost 1.6 litri e motori diesel TDCi 1.6 litri, sono disponibili con un cambio manuale a sei marce completamente nuovo.
Questa nuova trasmissione sostituisce le scatole del cambio a cinque marce con un design che è eccezionalmente leggero e compatto per la sua potenza. È più leggera del 30% rispetto ad altri cambi manuali a sei marce, mentre ha la stessa dimensione e il peso della trasmissione a cinque marce di auto piccole, pur avendo un rapporto in più e una capacità di coppia superiore del 50%.
Per ridurre ulteriormente i consumi di carburante, il nuovo design riduce al minimo le perdite di efficienza, come flusso dell'olio all'interno della trasmissione. Fornisce inoltre un cambio-rapporto della migliore qualità, con massima precisione e risparmio.
Questa nuova trasmissione sostituisce le scatole del cambio a cinque marce con un design che è eccezionalmente leggero e compatto per la sua potenza. È più leggera del 30% rispetto ad altri cambi manuali a sei marce, mentre ha la stessa dimensione e il peso della trasmissione a cinque marce di auto piccole, pur avendo un rapporto in più e una capacità di coppia superiore del 50%.
Per ridurre ulteriormente i consumi di carburante, il nuovo design riduce al minimo le perdite di efficienza, come flusso dell'olio all'interno della trasmissione. Fornisce inoltre un cambio-rapporto della migliore qualità, con massima precisione e risparmio.
Nota: tutti i valori relativi alle emissioni di CO2 in g/km e i consumi di carburante derivano da prove ufficiali svolte in conformità con la direttiva comunitaria 93/116/CE. I dati relativi al risparmio di carburante menzionati si basano sulla direttiva europea 80/1268/CEE European Fuel Economy e saranno diversi dai risultati del ciclo di risparmio del combustibile ottenuti in altre parti del mondo.
Sospensioni
Il sistema di sospensioni di ultima generazione della nuova C-MAX riduce l'attrito della sterzata e migliora il controllo del veicolo. I sistemi di sospensione anteriori e posteriori offrono ottime prestazioni, minore rumorosità e una guida confortevole in ogni condizione di marcia.
Sterzata e controllo
Il sistema di sterzo a cremagliera con assistenza idraulica offre la migliore prestazione di sterzata possibile. Per produrre una stabilità ancora migliore, abbiamo fatto particolare attenzione alla messa a punto delle sospensioni e dello sterzo.
Servosterzo elettrico (EPAS)
Il sistema è in grado di controllare ogni singola situazione di guida, come viaggi su strade di campagna o parcheggi, e di applicare automaticamente il livello di supporto elettrico richiesto. Con l’aumentare della velocità, riduce l’assistenza alla sterzata, quindi irrigidisce automaticamente lo sterzo per dare migliore controllo e tenuta di strada.
Parte integrante del servosterzo è il sistema di compensazione Pull-Drift che riduce al minimo il fastidioso sforzo sullo sterzo in caso di curve accentuate. Inoltre, l'EPAS fornisce assistenza solo se necessario, e questo aiuta a ridurre il consumo di carburante fino al 3% rispetto a un convenzionale sistema idraulico del servosterzo.
Parte integrante del servosterzo è il sistema di compensazione Pull-Drift che riduce al minimo il fastidioso sforzo sullo sterzo in caso di curve accentuate. Inoltre, l'EPAS fornisce assistenza solo se necessario, e questo aiuta a ridurre il consumo di carburante fino al 3% rispetto a un convenzionale sistema idraulico del servosterzo.
Sistema di rilevamento presenza veicolo (BLIS)
Questo supporto visivo ad alta tecnologia è a disposizione per contribuire a rendere i viaggi più rilassanti, soprattutto in autostrada. Quando un altro veicolo entra nel tuo angolo cieco, il sistema ti avvisa attraverso l’attivazione di una spia a LED sullo specchietto corrispondente.
Assistenza al parcheggio
Ti aiuta a parcheggiare in uno spazio pari a 1,2 volte la lunghezza dell’automobile. Consente di eseguire una manovra semiautomatica per parcheggiare in parallelo. Utilizza due sensori a ultrasuoni montati sul paraurti anteriore per identificare lo spazio necessario per il parcheggio. Il guidatore deve solo premere acceleratore, frizione e freno mentre il volante viene gestito automaticamente. Avvisi acustici e informazioni visualizzate sullo schermo della console centrale ti guidano fino a quando la manovra di parcheggio è stata completata con successo. Optional su City Pack Premium.
Telecamera posteriore
Durante la manovra è spesso difficile identificare tutti i potenziali ostacoli dietro di te e valutare le distanze in modo corretto. La telecamera posteriore è la soluzione tecnologica a questi problemi. Inserisci la retromarcia e la visuale posteriore viene mostrata automaticamente sul quadro strumenti. Potrai controllare la distanza dagli oggetti dietro di te e la grafica sovrapposta all'immagine ti indicherà la direzione del movimento del veicolo. Optional, parte del Sony Navigation System.
Dispositivo di limitazione della velocità regolabile (ASLD)
Questo nuovo sistema è integrato con il sistema della velocità di crociera (Cruise Control) per mantenere l’auto entro i limiti di velocità. Un interruttore ergonomico posizionato sul volante consente di regolare il limite di velocità massima tra 30 e 180 km/h. Se la velocità si avvicina al limite, il sistema di gestione del motore interviene per evitare che venga superato. Per disattivare il sistema basta premere a fondo il pedale dell’acceleratore.
Tergicristalli con sensori di pioggia
Con sei livelli di sensibilità, i tergicristalli automatici di C-MAX si attivano con le prime gocce di pioggia, per poi aumentare la velocità a seconda delle condizioni meteorologiche. Questo sistema è ideale per evitare distrazioni in condizioni di guida difficili.
Parabrezza riscaldato con sbrinatore rapido
Guidare in sicurezza durante le fredde e gelide mattinate sarà più facile. Grazie alla tecnologia Quickclear, non dovrai più patire il freddo per raschiare il ghiaccio dal parabrezza. Basterà invece premere un pulsante per attivare le resistenze invisibili, che riscalderanno il parabrezza e scioglieranno ogni traccia lasciata dal gelo. Quickclear è utile anche quando il parabrezza si annebbia durante la guida.
Fari automatici
La tecnologia Ford per l'illuminazione è stata progettata per rendere la guida notturna più semplice, sicura e confortevole. I fari si accendono automaticamente quando i sensori rilevano un calo della luminosità esterna. In tal modo non dovrai ricordarti di accenderli al tramonto, di notte o quando il veicolo entra in galleria.
Cambio manuale a sei marce
Le nuove C-MAX e C-MAX7, dotate di motori benzina EcoBoost 1.6 litri e motori diesel TDCi 1.6 litri, sono disponibili con un cambio manuale a sei marce completamente nuovo.
Questa nuova trasmissione sostituisce le scatole del cambio a cinque marce con un design che è eccezionalmente leggero e compatto per la sua potenza. È più leggera del 30% rispetto ad altri cambi manuali a sei marce, mentre ha la stessa dimensione e il peso della trasmissione a cinque marce di auto piccole, pur avendo un rapporto in più e una capacità di coppia superiore del 50%.
Per ridurre ulteriormente i consumi di carburante, il nuovo design riduce al minimo le perdite di efficienza, come flusso dell'olio all'interno della trasmissione. Fornisce inoltre un cambio-rapporto della migliore qualità, con massima precisione e risparmio.
Questa nuova trasmissione sostituisce le scatole del cambio a cinque marce con un design che è eccezionalmente leggero e compatto per la sua potenza. È più leggera del 30% rispetto ad altri cambi manuali a sei marce, mentre ha la stessa dimensione e il peso della trasmissione a cinque marce di auto piccole, pur avendo un rapporto in più e una capacità di coppia superiore del 50%.
Per ridurre ulteriormente i consumi di carburante, il nuovo design riduce al minimo le perdite di efficienza, come flusso dell'olio all'interno della trasmissione. Fornisce inoltre un cambio-rapporto della migliore qualità, con massima precisione e risparmio.
Cambio semi-automatico Ford PowerShift
È possibile scegliere l'efficientissima trasmissione automatica PowerShift a sei rapporti e doppia frizione, disponibile con le ultime versioni del motore diesel TDCi 2.0 litri a 163CV e 115CV.
La trasmissione PowerShift ha un design a doppia frizione che combina efficienza, rapporti del cambio ottimizzati e piacere di guida di un cambio manuale con la scorrevolezza e facilità d'uso di un sistema automatico. La trasmissione è molto più efficiente rispetto ai modelli automatici convenzionali, con conseguenti livelli di risparmio di carburante sorprendenti e basse emissioni di CO2. Con il motore TDCi 2.0 litri da 163CV, C-MAX con Ford PowerShift ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 7,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 149 g/km, pur essendo capace di un impressionante tempo di accelerazione 0-100 km/h di 9,3 secondi.
La trasmissione PowerShift ha un design a doppia frizione che combina efficienza, rapporti del cambio ottimizzati e piacere di guida di un cambio manuale con la scorrevolezza e facilità d'uso di un sistema automatico. La trasmissione è molto più efficiente rispetto ai modelli automatici convenzionali, con conseguenti livelli di risparmio di carburante sorprendenti e basse emissioni di CO2. Con il motore TDCi 2.0 litri da 163CV, C-MAX con Ford PowerShift ha un consumo di carburante (ciclo urbano) di 7,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 149 g/km, pur essendo capace di un impressionante tempo di accelerazione 0-100 km/h di 9,3 secondi.
Nota: tutti i valori relativi alle emissioni di CO2 in g/km e i consumi di carburante derivano da prove ufficiali svolte in conformità con la direttiva comunitaria 93/116/CE. I dati relativi al risparmio di carburante menzionati si basano sulla direttiva europea 80/1268/CEE European Fuel Economy e saranno diversi dai risultati del ciclo di risparmio del combustibile ottenuti in altre parti del mondo.
Sistema di protezione intelligente (IPS)
Le nuove C-MAX e C-MAX7 sono la dimostrazione dell’impegno Ford nel costruire veicoli che mettono la tua sicurezza e quella della tua famiglia in primo piano. Attraverso la tecnologia più avanzata in materia di protezione del conducente e dei passeggeri, il sistema di sicurezza passiva IPS è studiato per ottenere le 5 stelle Euro NCAP per la protezione dei passeggeri. Questo include i seguenti sistemi avanzati, pronti a entrare in azione in una frazione di secondo:
- Airbag conducente grandezza naturale (60 litri) e passeggero (110 litri) con la più recente tecnologia di gonfiaggio in un solo stadio
- Pretensionatori cintura di sicurezza a elevata potenza e limitazione carico della cinghia per le cinture di sicurezza dei sedili anteriori
- Tendine laterali standard gonfiabili per passeggero della parte anteriore e per la seconda fila e airbag laterali per protezione del torace per i passeggeri anteriori
- Piantone dello sterzo collassabile, che si allontana dal conducente in caso di collisione ed è ottimizzato per l'assorbimento energetico e la protezione delle gambe
- Sistema di pedaliera collassabile (PIPS), grazie al quale in caso di collisione i pedali indietreggiano per evitare lesioni alle gambe del conducente
- Sistema di protezione da colpi di frusta sui sedili anteriori
- Cinture di sicurezza a tre punti in tutte le postazioni con attacchi regolabili in altezza montati sulle cinture di sicurezza anteriori
- Segnalatore di sicurezza per conducente e passeggero anteriore e (solo per C-MAX7) sistema di segnalazione cinture di sicurezza inserite per i sedili di seconda e terza fila
- Attacchi ISOFIX per seggiolino sui sedili laterali della seconda fila
- Kit disattivazione airbag passeggero opzionale (montato dal rivenditore)
Assistenza alla partenza in salita (HSA)
Questa sistema impedisce al veicolo di indietreggiare quando si effettua una partenza in salita. Dopo aver rilasciato il freno durante la sosta, il sistema mantiene frenate le ruote e aiuta il conducente a ripartire in modo sicuro.
Controllo oscillazione rimorchio
Garantisce ancora più sicurezza e controllo durante il traino. Utilizza una combinazione di tecnologie per rilevare e applicare contromisure a livello del motore e dei freni che correggono il movimento oscillatorio di un rimorchio.
Assistenza alla frenata di emergenza (EBA)
L’EBA garantisce che la massima forza frenante sia disponibile quando necessario, contribuendo a ridurre ulteriormente lo spazio di arresto in caso di emergenza. E, se hai bisogno di frenare bruscamente, il dispositivo di avvertimento della frenata fa lampeggiare le luci di emergenza per avvertire gli altri conducenti che sopraggiungono.
Controllo elettronico della stabilità (ESP) con Sistema di controllo della trazione (TCS)
L’avanzato sistema ESP è il cuore delle caratteristiche di sicurezza attiva. Controlla l'avanzamento del veicolo ed è sempre pronto a effettuare efficaci e spesso impercettibili interventi quando necessario. L’ESP incorpora anche il sistema di controllo di trazione del motore (TCS) per controllare la coppia sulle ruote, garantendo una trazione ottimale, prestazioni e stabilità.
Precarica elettronica della frenata
Quando il veicolo riconosce una situazione di potenziale arresto di emergenza, l'unità ESP carica preventivamente il sistema frenante, riducendo la distanza tra pastiglie e dischi del freno per contribuire a ridurre lo spazio di arresto.
Sistema frenante antibloccaggio (ABS)
Quando il sistema frenante antibloccaggio è attivo sulle ruote anteriori di un veicolo con pesante carico, la pressione del freno sull'asse posteriore aumenta automaticamente per ottimizzare le prestazioni di frenata.
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS)
Il TPMS utilizza sensori sulle ruote per verificare continuamente la pressione dei pneumatici, fornendo dati esatti e avvertendo il conducente prima che una qualsiasi perdita di pressione diventi un problema. Quando utilizzato in combinazione con pneumatici runflat, elimina la necessità di portare una ruota di scorta.
Chiusura a doppia sicurezza
La funzione di doppio bloccaggio della chiave della nuova C-MAX rende possibile la chiusura in remoto di tutti i finestrini e di tutte le porte. Quindi, anche qualora un intruso entrasse rompendo i finestrini, non sarebbe in grado di sbloccare le porte dall’interno. È possibile attivare la chiusura doppia semplicemente premendo due volte il pulsante 'lock' sul telecomando della chiave. È inoltre possibile aprire tutti i finestrini tenendo premuto il pulsante 'unlock'. Per chiuderli, basta tenere premuto il pulsante 'lock’.
Chiusura elettrica di sicurezza delle portiere posteriori
Un semplice interruttore di controllo permette di mettere al sicuro i passeggeri dei sedili posteriori. È possibile attivare o rilasciare elettricamente la chiusura per bambino posteriore in modo molto più efficace rispetto ai tradizionali blocchi meccanici. L'interruttore nel pannello della portiera del conducente controlla anche la funzione disattivazione dei finestrini posteriori. È importante sottolineare che le serrature vengono automaticamente disattivate in caso di collisione.
Sistema antifurto passivo (PATS)
Quando devi lasciare C-MAX parcheggiata in qualunque luogo, è importante avere la certezza che si possa difendere da sola. Ecco perché abbiamo introdotto così tante funzioni di sicurezza:
- Le chiusure sono ad alta sicurezza, anti cedimento e schermate con attacchi rinforzati
- Il nostro immobilizzatore brevettato Ford PATS disabilita il motore finché la chiave a codice unico non viene inserita nel blocchetto dell'accensione
- Allarme perimetrale e volumetrico interno di rilevamento; optional
- Chiusura centralizzata tramite il telecomando della chiave
- Funzione di chiusura totale dei finestrini
Sistemi di allarme
Il sistema di allarme e immobilizzatore combinato Thatcham Categoria 1 non solo rende il veicolo più sicuro, ma aiuta anche a ridurre il premio dell’assicurazione. Questo allarme viene attivato quando un intruso tenta di aprire i finestrini, il cofano o il bagagliaio. Inoltre protegge il sistema audio, e utilizza sensori di volume per monitorare i movimenti all'interno del veicolo. In più, è anche disponibile un sistema di allarme con sirena, provvisto di batteria di back-up. Si aziona direttamente quando si chiude il veicolo. La sirena, dotata di una batteria propria, suona anche quando viene scollegata la batteria del veicolo o la sirena stessa.
Emissioni di CO2 da fuoriclasse
La nuova linea offre le ultime tecnologie in fatto di motori, per garantire prestazioni brillanti con consumi ed emissioni di CO2 ridotti. Approfitta del risparmio di carburante senza compromettere le prestazioni o il piacere di guida:
- C-MAX con motore benzina 150CV EcoBoost 1.6 litri con emissioni di CO2 di soli 154 g/km e un’impressionante accelerazione 0-100 km/h in 8,5 secondi
- C-MAX con motore diesel TDCi 1.6 litri con emissioni di CO2 di soli 119 g/km
- C-MAX7 con motore diesel TDCi 1.6 litri con emissioni di CO2 di soli 129 g/km
Nota: tutti i valori relativi alle emissioni di CO2 in g/km e i consumi di carburante derivano da prove ufficiali svolte in conformità con la direttiva comunitaria 93/116/CE. I dati relativi al risparmio di carburante menzionati si basano sulla direttiva europea 80/1268/CEE European Fuel Economy e saranno diversi dai risultati del ciclo di risparmio del combustibile ottenuti in altre parti del mondo.